Makkum, 8 oktober 2026 – Bij KM Yachtbuilders in Makkum is het aluminium casco van Grey Shark gedraaid. Het jacht wordt de tiende Bestevaer 53 die de werf bouwt. De eigenaar en zijn familie waren bij het moment aanwezig.
Tiende uit de reeks
De Bestevaer 53 is een aluminium explorer-zeiljacht, bedoeld voor lange tochten en afgelegen vaargebieden. Volgens de werf is het model gebaseerd op Tethys, de Bestevaer 53 van de Belgische televisiemaker en avonturier Tom Waes. Elk exemplaar wordt op dezelfde basis gebouwd en krijgt daarna een eigen invulling naar de plannen van de eigenaar.
“Een casco draaien blijft iedere keer een bijzonder moment,” zegt Oebele Woudstra, sales manager bij KM Yachtbuilders. “Maar bij Grey Shark komt daar nog iets bij: dit is alweer de tiende Bestevaer 53 die we bouwen. Dat zegt veel over het ontwerp en het vertrouwen van onze klanten in dit concept.”
Van ondersteboven naar rechtop
De romp wordt ondersteboven opgebouwd, zodat de aluminiumbouwers efficiënt aan de constructie kunnen werken. Is die klaar, dan wordt het complete casco gedraaid en kan het dek erop. Voor Grey Shark begint daarmee de volgende bouwfase op de werf, op weg naar de eerste mijlen op zee.
KM Yachtbuilders bouwt op maat gemaakte (expeditie)zeiljachten met een focus op hoge breedtegraden. Op de werf in Makkum werken volgens het bedrijf 65 vakmensen, en vrijwel alle disciplines zitten onder één dak: van engineering en aluminium cascobouw tot interieur, elektra en schilderwerk.
Dit bericht is gebaseerd op een persbericht van KM Yachtbuilders van 8 oktober 2026. Meer informatie: kmyachtbuilders.com. Beeld: KM Yachtbuilders.
Lelystad, 2 oktober 2026 – De Batavia staat sinds vandaag op land. Na 31 jaar aan de steiger in het Markermeer is het schip vanaf een ponton naar zijn nieuwe plek naast Museum Batavialand gereden. Volgens het museum verliep de operatie volgens plan, onder grote belangstelling van pers en publiek. Ook scheepsbouwmeester Willem Vos, onder wiens leiding de replica werd gebouwd, was erbij.
250 meter over land
Een computergestuurd transportvoertuig van Q3 Heavy Lift bracht het ongeveer 650 ton zware en ruim 56 meter lange schip over een afstand van zo’n 250 meter naar zijn nieuwe locatie. Daar staat de Batavia nu ruim acht meter hoger dan toen het in het water lag. Het schip kwam op 1 oktober terug uit Amsterdam, waar het in een speciaal ontworpen stalen draagconstructie was geplaatst zodat het veilig op land kan staan. Over de voorbereiding schreven we eerder: Batavia gaat vrijdag 2 oktober in Lelystad aan land.
Onderhoud in het zicht van bezoekers
Op land kan het houten schip beter worden onderhouden. Dat werk gebeurt de komende jaren in Lelystad, en bezoekers kunnen van dichtbij volgen welke delen worden aangepakt. Voor het noodzakelijke onderhoud is volgens het museum financiering beschikbaar; voor aanvullend werk en de verdere ontwikkeling van het museum is het in gesprek met fondsen en partners. Op termijn wil het museum de Batavia overkappen, zodat het schip beter beschermd is tegen regen en weer.
Gedeputeerde Harold Hofstra van de provincie Flevoland noemde de Batavia in zijn speech “een tastbare verbinding met de maritieme geschiedenis van Nederland” en zei dat investeren in behoud ook investeren in cultuur, onderwijs en toerisme is.
Begin 2027 weer aan boord
De komende maanden is het schip van dichtbij te bekijken, maar nog niet toegankelijk. Het museum verwacht dat bezoekers begin 2027 weer aan boord kunnen. De Batavia krijgt een centrale plek in het vernieuwde Museum Batavialand, dat het Rijk, de provincie en de gemeente samen met het museum financieren en ontwikkelen. Tentoonstellingsruimtes, werf en schip komen daarin samen; de opening staat gepland voor eind 2028.
Dit bericht is gebaseerd op een persbericht van Museum Batavialand van 2 oktober 2026. Planning en verwachtingen zijn opgave van het museum. Meer informatie: batavialand.nl. Beeld: Museum Batavialand.
Lelystad, 29 september 2026 – De Batavia keert donderdag 1 oktober terug naar Lelystad en wordt een dag later, op vrijdag 2 oktober, naar zijn nieuwe plek op land gebracht. Dat meldt Museum Batavialand. Het schip ligt sinds 19 september in Amsterdam, waar het in een stalen draagconstructie is geplaatst.
Terugreis op een ponton
Het transport vertrekt volgens de planning op 1 oktober om 08.00 uur uit Amsterdam en volgt grotendeels dezelfde route als op de heenweg. Rond 09.00 uur komt het bij de Prins Willem-Alexandersluis, rond 10.00 uur gaat het verder. Tussen 14.00 en 15.00 uur wordt de Batavia in Lelystad verwacht. Anders dan op de heenweg staat het schip nu in zijn draagconstructie op een ponton, begeleid door de sleepboten Pieter van der Wees en Broedertrouw XIV. Hun positie is onder meer te volgen via vesselfinder.com.
250 meter over land
Op 2 oktober rijdt een computergestuurd transportvoertuig van Q3 Heavy Lift, een zogeheten Self-Propelled Modular Transporter (SPMT), het 56,6 meter lange schip van het ponton naar het terrein van het museum. Het gaat om een afstand van ongeveer 250 meter. Volgens het museum begint de operatie aan het einde van de ochtend en duurt ze een tot twee uur. Het schip zelf weegt ongeveer 650 ton. Tijdens de operatie is het terrein gesloten voor publiek.
Op land komt de Batavia ruim acht meter hoger te staan dan aan de steiger in het Markermeer, waar het schip 31 jaar lag. Daarmee is het vanuit de wijde omgeving beter te zien, en komt ook de kiel weer volledig in beeld.
Weer aan boord vanaf eind 2026 of begin 2027
Het museum verwacht dat bezoekers eind 2026 of begin 2027 weer aan boord kunnen. Het onderhoud aan het houten schip vindt de komende jaren in Lelystad plaats, waar het kan drogen en beter te beschermen is; bezoekers kunnen dat werk volgen. Het aan land brengen is de eerste zichtbare stap in de vernieuwing van Museum Batavialand, dat het Rijk, de provincie Flevoland, de gemeente Lelystad en het museum samen ontwikkelen. De opening van het vernieuwde museum staat gepland voor eind 2028.
Dit bericht is gebaseerd op een persbericht van Museum Batavialand van 29 september 2026. Alle data en tijden zijn opgave van het museum en staan onder voorbehoud van weers- en operationele omstandigheden. Meer informatie: batavialand.nl. Beeld: Museum Batavialand.
Motorboot Sneek houdt zijn Najaarsshow op vrijdag 30, zaterdag 31 oktober en zondag 1 november 2026. De botenbeurs in Sneek is alle drie de dagen van 10.00 tot 17.00 uur open en de toegang is vrij.
Bezoekers vinden er nieuwbouw- en gebruikte motorjachten van jachtbouwers, jachtdealers en jachtmakelaars, aangevuld met watersportgerelateerde diensten en producten. De organisatie meldt dat de deelnemerslijst en het programma de komende weken op de eigen site en de socials worden bijgewerkt.
Verspreid over gastlocaties in Sneek
De show heeft geen eigen beursterrein. De deelnemers presenteren hun jachten op verschillende gastlocaties in de stad, waaronder de werven zelf. Die locaties liggen volgens de organisatie op rij- en wandelafstand van elkaar en zijn stuk voor stuk gratis aan te doen, zonder wachtrij bij een toegangspoort. Naast de Sneker bedrijven staan er ook deelnemers van buiten de stad. Welke deelnemer waar te vinden is, staat op de plattegrond van de organisatie.
Traveler Yachts voor het eerst in Sneek
Nieuw op de deelnemerslijst is Traveler Yachts uit Elburg. De werf presenteert tijdens de Najaarsshow de Traveler 47, bij gastlocatie De Valk Yacht Brokers. Het jacht is ontworpen door Martin Bekebrede in opdracht van Traveler Yachts.
Volgens de werf is de Traveler 47 bedoeld voor een uitgebreid vaargebied en heeft het schip daarvoor een CE-A certificaat. Aan boord zit volgens Traveler Yachts een installatiepakket dat op langere tochten voor comfort moet zorgen.
Sponsor
Kuiper Verzekeringen is ook dit jaar exclusief sponsor van de beurs.
Bron: persbericht, nieuwsbrief en website van Motorboot Sneek, 24 september 2026.
Makkum, 22 september 2026 – KM Yachtbuilders staat dit jaar voor het eerst op Metstrade met een eigen presentatie van zijn refitwerk. De werf uit Makkum wil op de vakbeurs in de RAI laten zien dat het complete refitprojecten kan uitvoeren en begeleiden, met alle grote vakdisciplines onder één dak.
Alle disciplines op één werf
Op de werf in Makkum zitten aluminiumbouw, werktuigbouw en elektra, engineering, schilderwerk, timmerwerk, interieurbouw en projectmanagement bij elkaar. Volgens de werf maakt dat het makkelijker om het werk te coördineren, in te spelen op wijzigingen tijdens een project en grip te houden op planning en kwaliteit. Eigenaren en kapiteins hebben tijdens de hele refit één aanspreekpunt.
Van onderhoud tot complete refit
De projecten lopen uiteen van regulier onderhoud en technische upgrades tot constructieve aanpassingen en volledige refits. De achtergrond van KM Yachtbuilders in de bouw van jachten op maat speelt daarbij een grote rol, vooral bij aluminium zeiljachten.
“Elke refit is anders,” zegt Douwe van der Ploeg, refitmanager bij KM Yachtbuilders. “Doordat de verschillende disciplines hier samen op de werf zitten, kunnen we snel werken, direct communiceren en problemen oplossen op het moment dat ze zich voordoen. Voor de eigenaar of kapitein blijft het project daardoor overzichtelijk: er is één werf verantwoordelijk voor de hele klus.”
Op Metstrade
Met de eerste eigen refitpresentatie op Metstrade wil de werf deze kant van het bedrijf bij een breder internationaal publiek onder de aandacht brengen. Het team spreekt er eigenaren, kapiteins, yachtmanagers, ontwerpers en andere professionals over refit-, onderhouds- en upgradeprojecten. Metstrade vindt plaats van 17 tot en met 19 november in de RAI Amsterdam; KM Yachtbuilders staat in hal 8, stand 184.
Dit bericht is gebaseerd op een persbericht van KM Yachtbuilders van 22 september 2026. Meer informatie: kmyachtbuilders.com en metstrade.com. Beeld: Guy Fleury / KM Yachtbuilders.
Amsterdam, 19 september 2026 – De Batavia is zaterdagmiddag aangekomen bij het droogdok van Damen Shiprepair in Amsterdam. Het 56,6 meter lange houten schip werd vanuit Lelystad met masten en al over het Markermeer en het IJ gesleept en voer daarbij langs het centrum van de stad. Daarmee zit het eerste deel van de laatste reis over water erop.
Onder toeziend oog van de bouwmeester
De Batavia verliet zaterdag in alle vroegte zijn plek aan de Oostvaardersdijk bij Museum Batavialand, waar het schip 31 jaar lag. Volgens het museum was er veel belangstelling van pers en publiek. Willem Vos, de scheepsbouwmeester die tussen 1985 en 1995 leiding gaf aan de bouw, zag het schip vertrekken. Het sleeptransport werd verzorgd door Koninklijke Van der Wees en duurde ongeveer zes uur. Later op de dag voer de Batavia via de Oranjesluizen het IJ op en langs de Amsterdamse kades.
De verplaatsing is een uitzonderlijke operatie: de Batavia is de grootste reconstructie van een zeventiende-eeuws schip ter wereld, 30,5 meter hoog en zonder ballast ongeveer 646 ton zwaar. Er ging ruim een jaar voorbereiding aan vooraf.
Op 2 oktober van water naar land
De komende dagen wordt het schip in het droogdok in een speciaal ontworpen stalen draagconstructie geplaatst. Op donderdag 1 oktober begint de terugreis naar Lelystad, dan op een ponton. Een dag later, op vrijdag 2 oktober, rijdt de Batavia van het ponton af naar zijn nieuwe plek op land, naast Museum Batavialand.
Waarom het schip aan land gaat
Op land kan het schip drogen en is het beter te beschermen en te onderhouden, aldus het museum. De verplaatsing is de eerste zichtbare stap in de vernieuwing van Museum Batavialand, waarbij het schip, de scheepswerf en de tentoonstellingen op een locatie samenkomen. Het museum verwacht dat de Batavia kort na het aan land zetten alweer te bezoeken is; de opening van het vernieuwde museum staat gepland voor eind 2028.
Dit bericht is gebaseerd op een persbericht van Museum Batavialand van 19 september 2026. De genoemde data zijn opgave van het museum en staan onder voorbehoud van weer en operationele omstandigheden. Meer informatie: batavialand.nl. Beeld: Museum Batavialand.
Update 19 september 2026: de Batavia is inmiddels in Amsterdam aangekomen. Lees het vervolg: Batavia aangekomen in Amsterdam.
Lelystad, 10 september 2026 – Op zaterdag 19 september maakt de Batavia zijn laatste reis over water. Het ruim 56 meter lange houten schip wordt van Lelystad via het Markermeer en het IJ naar Amsterdam gesleept, waar het in een droogdok wordt voorbereid op een definitieve plek op land bij Museum Batavialand.
Het vertrek van de ligplaats aan de Oostvaardersdijk is vroeg in de ochtend: door de windverwachting heeft het museum het vertrek vervroegd. Het sleeptransport wordt verzorgd door Koninklijke Van der Wees en gaat vanwege de kwetsbare conditie van het schip in rustig tempo; de tocht duurt naar verwachting zo’n zes uur. De aankomst bij Damen Shiprepair, vlak bij de NDSM-werf, valt daardoor ook eerder op de dag dan eerst aangekondigd. Wie het transport onderweg wil volgen, kan de sleepboten live bekijken via vesselfinder.com.
Met masten en al
De masten blijven tijdens het transport staan, waardoor het silhouet van de 30,5 meter hoge Batavia intact blijft. Ter voorbereiding zijn de kanonnen en een groot deel van de ballast verwijderd. In het ruim en op de dekken zijn tijdelijke stalen schoren aangebracht, die de krachten opvangen op het moment dat het schip in het dok op zijn stoel wordt gezet en de opwaartse druk van het water wegvalt.
Waar je het schip kunt zien
De tocht is te volgen vanaf het water en op verschillende momenten vanaf de wal. In Lelystad biedt vooral de Oostvaardersdijk in het Bataviakwartier zicht op het vertrek. Daarna steekt de Batavia het Markermeer over richting Amsterdam, om later op de dag over het IJ te varen, waar het schip vanaf de kades in het centrum te zien is. Museum Batavialand roept belangstellenden op om een veilige en openbaar toegankelijke plek te kiezen en aanwijzingen ter plaatse op te volgen.
Het terrein van Damen Shiprepair zelf is niet publiek toegankelijk: de aankomst in het dok is daar niet te zien, laat het museum desgevraagd weten. Wie het schip in Amsterdam wil bekijken, kan volgens het museum het beste een plek langs het IJ kiezen.
Het museum heeft een routekaart met tijdsindicaties beschikbaar gesteld. Omdat het vertrek is vervroegd, schuiven de tijden op die kaart op: het schip passeert het Markermeer en het IJ eerder dan daar aangegeven. Weer en operationele omstandigheden kunnen het schema bovendien verder verschuiven.
De route met de oorspronkelijke tijdsindicaties; door het vervroegde vertrek schuiven die op. Beeld: Museum Batavialand.
In het dok en weer terug
In het droogdok wordt de Batavia in een zogenoemde stoel geplaatst, een stalen ondersteuningsconstructie van 40 meter lang en 87 ton zwaar. Opmerkelijk detail: de tewaterlating van het schip vond in 1995 door koningin Beatrix plaats vanuit datzelfde dok. Op 1 oktober keert de Batavia op een ponton langs dezelfde route terug naar Lelystad. Verloopt alles volgens plan, dan gaat het schip op 2 oktober aan land en rijdt het naar zijn nieuwe plek op het museumterrein.
Waarom het schip aan land gaat
De Batavia werd tussen 1985 en 1995 gebouwd onder leiding van scheepsbouwmeester Willem Vos, samen met timmerlieden en ruim 600 jongeren die er tijdens hun opleiding aan meewerkten. Een deel van hen is nog altijd bij het schip betrokken. Daarna lag het 31 jaar aan de kade in Lelystad en groeide het uit tot boegbeeld van de stad en het Bataviakwartier.
Plaatsing op land is volgens het museum nodig om het schip voor de lange termijn te behouden: het kan dan drogen, is beter beschermd tegen weersinvloeden en gerichter te onderhouden. De verplaatsing is de eerste zichtbare stap in een grootschalige vernieuwing van Museum Batavialand, waarbij de werf, het schip en de tentoonstellingen op een locatie samenkomen. De opening staat gepland voor eind 2028.
Dit bericht is gebaseerd op een persbericht van Museum Batavialand van 10 september 2026, aangevuld met een toelichting van het museum van 11 september 2026 en een update over het vervroegde vertrek van 18 september 2026. De genoemde data en tijden zijn opgave van het museum en staan onder voorbehoud van weer en operationele omstandigheden. Meer informatie: batavialand.nl. Beeld: Museum Batavialand.
We gebruiken alleen analytische cookies (Google Analytics) om te zien welke artikelen worden gelezen en de site te verbeteren. Meer hierover in ons privacybeleid.
