Makkum, 22 september 2026 – KM Yachtbuilders staat dit jaar voor het eerst op Metstrade met een eigen presentatie van zijn refitwerk. De werf uit Makkum wil op de vakbeurs in de RAI laten zien dat het complete refitprojecten kan uitvoeren en begeleiden, met alle grote vakdisciplines onder één dak.
Alle disciplines op één werf
Op de werf in Makkum zitten aluminiumbouw, werktuigbouw en elektra, engineering, schilderwerk, timmerwerk, interieurbouw en projectmanagement bij elkaar. Volgens de werf maakt dat het makkelijker om het werk te coördineren, in te spelen op wijzigingen tijdens een project en grip te houden op planning en kwaliteit. Eigenaren en kapiteins hebben tijdens de hele refit één aanspreekpunt.
Van onderhoud tot complete refit
De projecten lopen uiteen van regulier onderhoud en technische upgrades tot constructieve aanpassingen en volledige refits. De achtergrond van KM Yachtbuilders in de bouw van jachten op maat speelt daarbij een grote rol, vooral bij aluminium zeiljachten.
“Elke refit is anders,” zegt Douwe van der Ploeg, refitmanager bij KM Yachtbuilders. “Doordat de verschillende disciplines hier samen op de werf zitten, kunnen we snel werken, direct communiceren en problemen oplossen op het moment dat ze zich voordoen. Voor de eigenaar of kapitein blijft het project daardoor overzichtelijk: er is één werf verantwoordelijk voor de hele klus.”
Op Metstrade
Met de eerste eigen refitpresentatie op Metstrade wil de werf deze kant van het bedrijf bij een breder internationaal publiek onder de aandacht brengen. Het team spreekt er eigenaren, kapiteins, yachtmanagers, ontwerpers en andere professionals over refit-, onderhouds- en upgradeprojecten. Metstrade vindt plaats van 17 tot en met 19 november in de RAI Amsterdam; KM Yachtbuilders staat in hal 8, stand 184.
Dit bericht is gebaseerd op een persbericht van KM Yachtbuilders van 22 september 2026. Meer informatie: kmyachtbuilders.com en metstrade.com. Beeld: Guy Fleury / KM Yachtbuilders.
Hoe lang staat een boot te koop voordat hij verkocht is? Eens per maand tellen we dat na in onze eigen advertentiebank: elke advertentie met een verkoopregel in het logboek, afgezet tegen de dag waarop hij geplaatst werd. Deze editie gaat over 1.898 verkochte boten.
Het tempo in het kort
Over alle boottypes samen was de helft van de verkochte boten binnen 119 dagen weg.
Het snelst gaan sloepen: mediaan 85 dagen.
Het langst duren jetski’s: mediaan 251 dagen.
De grootste beweging ten opzichte van de vorige meting zit bij zeiljachten: 8 dagen sneller (120 dagen toen, 112 nu).
Per boottype
Type
Mediaan dagen tot verkocht
De meeste tussen
Verkopen in de meting
Sloepen
85
29 en 254 dagen
375
Tenders
86
46 en 206 dagen
178
Zeiljachten
112
56 en 218 dagen
212
Motorkruisers
116
35 en 255 dagen
492
Visboten met console
127
26 en 385 dagen
98
Speed- en sportboten
147
56 en 301 dagen
179
Rubberboten
170
68 en 448 dagen
109
Sportcruisers
213
105 en 366 dagen
37
Jetski’s
251
103 en 358 dagen
109
Hoe we dit meten
We tellen alleen advertenties die aantoonbaar verkocht zijn: er staat een expliciete verkoopregel in het logboek van de advertentie. Een advertentie die offline gaat zonder zo’n regel kan ook ingetrokken zijn en telt dus niet mee. De looptijd is het aantal dagen tussen plaatsing en verkoop.
Belangrijk voorbehoud: we zien alleen boten die verkocht zijn. Boten die maandenlang blijven staan en nooit verkopen, zitten niet in deze cijfers. De mediaan in deze cijfers is daarmee een ondergrens: van de verkochte boten was de helft binnen dit aantal dagen weg. Het is geen belofte over hoe snel uw eigen boot verkoopt.
Types met minder dan 30 verkopen in de meting laten we weg; daar is een mediaan niet betrouwbaar. We geven de mediaan en niet het gemiddelde, omdat een handvol boten met een heel lange looptijd het gemiddelde omhoog trekt.
Eens per maand zetten we het zakelijke deel van de tweedehands bootmarkt op een rij: welke boten jachtmakelaars, werven en watersportbedrijven in Nederland te koop hebben staan, en wat ze ervoor vragen. Deze editie telt 7.342 boten van 313 bedrijven.
Het aanbod in het kort
De mediaan vraagprijs over het hele zakelijke aanbod is EUR 54.950.
De grootste groep zijn motorkruisers: 3.432 boten, 47% van het aanbod.
Per boottype
Type
Te koop
Mediaan vraagprijs
Mediaan bouwjaar
Motorkruisers
3.432
EUR 89.900
2002
Zeiljachten
1.161
EUR 54.500
1997
Sloepen
986
EUR 29.500
2017
Speed- en sportboten
445
EUR 39.950
2008
Rubberboten
299
EUR 15.100
2023
Visboten met console
172
EUR 23.722
2018
Platbodems
159
EUR 64.500
1977
Sportcruisers
127
EUR 59.500
2006
Tenders
121
EUR 43.000
2019
Motorsailers
120
EUR 43.500
1986
Woonboten
76
EUR 159.500
2013
Jetski’s
66
EUR 11.925
2019
Open zeilboten
51
EUR 4.510
2024
Klassieke motorboten
46
EUR 39.500
1963
Hoe we dit meten
We tellen tweedehands boten met een ligplaats in Nederland die door een bedrijf te koop worden aangeboden op onze platformen. Nieuwbouw, particuliere advertenties en boten met een buitenlandse ligplaats blijven buiten deze cijfers.
Voorbehoud: dit is het aanbod dat via onze platformen te koop staat, niet de complete Nederlandse markt. En het zijn vraagprijzen: wat er uiteindelijk betaald wordt, staat er niet in. Types met minder dan 30 boten laten we weg. We geven de mediaan en niet het gemiddelde, omdat een handvol dure schepen het gemiddelde omhoog trekt.
Amsterdam, 19 september 2026 – De Batavia is zaterdagmiddag aangekomen bij het droogdok van Damen Shiprepair in Amsterdam. Het 56,6 meter lange houten schip werd vanuit Lelystad met masten en al over het Markermeer en het IJ gesleept en voer daarbij langs het centrum van de stad. Daarmee zit het eerste deel van de laatste reis over water erop.
Onder toeziend oog van de bouwmeester
De Batavia verliet zaterdag in alle vroegte zijn plek aan de Oostvaardersdijk bij Museum Batavialand, waar het schip 31 jaar lag. Volgens het museum was er veel belangstelling van pers en publiek. Willem Vos, de scheepsbouwmeester die tussen 1985 en 1995 leiding gaf aan de bouw, zag het schip vertrekken. Het sleeptransport werd verzorgd door Koninklijke Van der Wees en duurde ongeveer zes uur. Later op de dag voer de Batavia via de Oranjesluizen het IJ op en langs de Amsterdamse kades.
De verplaatsing is een uitzonderlijke operatie: de Batavia is de grootste reconstructie van een zeventiende-eeuws schip ter wereld, 30,5 meter hoog en zonder ballast ongeveer 646 ton zwaar. Er ging ruim een jaar voorbereiding aan vooraf.
Op 2 oktober van water naar land
De komende dagen wordt het schip in het droogdok in een speciaal ontworpen stalen draagconstructie geplaatst. Op donderdag 1 oktober begint de terugreis naar Lelystad, dan op een ponton. Een dag later, op vrijdag 2 oktober, rijdt de Batavia van het ponton af naar zijn nieuwe plek op land, naast Museum Batavialand.
Waarom het schip aan land gaat
Op land kan het schip drogen en is het beter te beschermen en te onderhouden, aldus het museum. De verplaatsing is de eerste zichtbare stap in de vernieuwing van Museum Batavialand, waarbij het schip, de scheepswerf en de tentoonstellingen op een locatie samenkomen. Het museum verwacht dat de Batavia kort na het aan land zetten alweer te bezoeken is; de opening van het vernieuwde museum staat gepland voor eind 2028.
Dit bericht is gebaseerd op een persbericht van Museum Batavialand van 19 september 2026. De genoemde data zijn opgave van het museum en staan onder voorbehoud van weer en operationele omstandigheden. Meer informatie: batavialand.nl. Beeld: Museum Batavialand.
Update 19 september 2026: de Batavia is inmiddels in Amsterdam aangekomen. Lees het vervolg: Batavia aangekomen in Amsterdam.
Lelystad, 10 september 2026 – Op zaterdag 19 september maakt de Batavia zijn laatste reis over water. Het ruim 56 meter lange houten schip wordt van Lelystad via het Markermeer en het IJ naar Amsterdam gesleept, waar het in een droogdok wordt voorbereid op een definitieve plek op land bij Museum Batavialand.
Het vertrek van de ligplaats aan de Oostvaardersdijk is vroeg in de ochtend: door de windverwachting heeft het museum het vertrek vervroegd. Het sleeptransport wordt verzorgd door Koninklijke Van der Wees en gaat vanwege de kwetsbare conditie van het schip in rustig tempo; de tocht duurt naar verwachting zo’n zes uur. De aankomst bij Damen Shiprepair, vlak bij de NDSM-werf, valt daardoor ook eerder op de dag dan eerst aangekondigd. Wie het transport onderweg wil volgen, kan de sleepboten live bekijken via vesselfinder.com.
Met masten en al
De masten blijven tijdens het transport staan, waardoor het silhouet van de 30,5 meter hoge Batavia intact blijft. Ter voorbereiding zijn de kanonnen en een groot deel van de ballast verwijderd. In het ruim en op de dekken zijn tijdelijke stalen schoren aangebracht, die de krachten opvangen op het moment dat het schip in het dok op zijn stoel wordt gezet en de opwaartse druk van het water wegvalt.
Waar je het schip kunt zien
De tocht is te volgen vanaf het water en op verschillende momenten vanaf de wal. In Lelystad biedt vooral de Oostvaardersdijk in het Bataviakwartier zicht op het vertrek. Daarna steekt de Batavia het Markermeer over richting Amsterdam, om later op de dag over het IJ te varen, waar het schip vanaf de kades in het centrum te zien is. Museum Batavialand roept belangstellenden op om een veilige en openbaar toegankelijke plek te kiezen en aanwijzingen ter plaatse op te volgen.
Het terrein van Damen Shiprepair zelf is niet publiek toegankelijk: de aankomst in het dok is daar niet te zien, laat het museum desgevraagd weten. Wie het schip in Amsterdam wil bekijken, kan volgens het museum het beste een plek langs het IJ kiezen.
Het museum heeft een routekaart met tijdsindicaties beschikbaar gesteld. Omdat het vertrek is vervroegd, schuiven de tijden op die kaart op: het schip passeert het Markermeer en het IJ eerder dan daar aangegeven. Weer en operationele omstandigheden kunnen het schema bovendien verder verschuiven.
De route met de oorspronkelijke tijdsindicaties; door het vervroegde vertrek schuiven die op. Beeld: Museum Batavialand.
In het dok en weer terug
In het droogdok wordt de Batavia in een zogenoemde stoel geplaatst, een stalen ondersteuningsconstructie van 40 meter lang en 87 ton zwaar. Opmerkelijk detail: de tewaterlating van het schip vond in 1995 door koningin Beatrix plaats vanuit datzelfde dok. Op 1 oktober keert de Batavia op een ponton langs dezelfde route terug naar Lelystad. Verloopt alles volgens plan, dan gaat het schip op 2 oktober aan land en rijdt het naar zijn nieuwe plek op het museumterrein.
Waarom het schip aan land gaat
De Batavia werd tussen 1985 en 1995 gebouwd onder leiding van scheepsbouwmeester Willem Vos, samen met timmerlieden en ruim 600 jongeren die er tijdens hun opleiding aan meewerkten. Een deel van hen is nog altijd bij het schip betrokken. Daarna lag het 31 jaar aan de kade in Lelystad en groeide het uit tot boegbeeld van de stad en het Bataviakwartier.
Plaatsing op land is volgens het museum nodig om het schip voor de lange termijn te behouden: het kan dan drogen, is beter beschermd tegen weersinvloeden en gerichter te onderhouden. De verplaatsing is de eerste zichtbare stap in een grootschalige vernieuwing van Museum Batavialand, waarbij de werf, het schip en de tentoonstellingen op een locatie samenkomen. De opening staat gepland voor eind 2028.
Dit bericht is gebaseerd op een persbericht van Museum Batavialand van 10 september 2026, aangevuld met een toelichting van het museum van 11 september 2026 en een update over het vervroegde vertrek van 18 september 2026. De genoemde data en tijden zijn opgave van het museum en staan onder voorbehoud van weer en operationele omstandigheden. Meer informatie: batavialand.nl. Beeld: Museum Batavialand.
Wat typt een botenkoper eigenlijk in Google voordat hij een boot koopt? Wij zien het van dichtbij: via de geanonimiseerde zoekcijfers van tientallen Nederlandse boot- en watersportsites samen. Elke maand delen we die trends hier op Watersportnieuws.
In het kort: de zomer was druk. Over alle sites samen telden we 46.984 klikken vanuit Google naar boot- en watersportpagina’s, 52% meer dan het kwartaal ervoor. Goed voor ruim 2,5 miljoen vertoningen en 21.338 verschillende zoekopdrachten, opgeteld over 42 sites. Twee dingen springen eruit: de zeilboot rukt op, en Friesland is deze keer de snelst groeiende regio.
Per type boot: de sloep blijft groot, de zeilboot groeit het hardst
Sloepen blijven veruit het grootste concrete boottype: 4.576 klikken (+48%). “Sloep kopen” en “sloep te koop” horen onverminderd bij de meest getypte zoekopdrachten.
Kajuitboten en kruisers zitten stevig in de lift met bijna een verdubbeling (+98%, 1.994 klikken), gevolgd door het klassieke werk (vletten, tjalken, klippers en schouwen) met 1.778 klikken (+63%).
Tenders (1.029 klikken, +68%) houden het tempo van het voorjaar vast.
Zeilboten en zeiljachten zijn de sterkste stijger van het rijtje: +174%, van 199 naar 546 klikken.
RIB’s en rubberboten (+115%) en visboten (+154%) groeien hard, al gaat het daar om kleinere aantallen.
Boot en jacht in algemene zin blijven qua volume het grootst: samen ruim 13.000 klikken.
De zeilboot komt terug
Die opmars zie je het duidelijkst bij de merken. Zes bekende zeilbootmerken (Dehler, Bavaria, Beneteau, Elan, Hanse en Dufour) waren samen goed voor 2.670 klikken, tegen 669 een kwartaal eerder. Bijna een verviervoudiging. Wie een zeilboot zoekt, zoekt bovendien opvallend concreet: het zijn vrijwel altijd zoekopdrachten op merk plus type of maat, niet op “zeilboot” in het algemeen.
Wat willen die kopers?
De zoekintentie is overwegend koopgericht, en de portemonnee speelt nadrukkelijk mee:
Kopen / te koop is veruit de grootste intentie: 18.978 klikken (+72%).
Occasion en tweedehands groeit mee (+66%, 2.024 klikken); de tweedehandsmarkt blijft aantrekken.
Zoekopdrachten rond prijs en kosten stijgen opnieuw het hardst: +194%. Vragen als “wat kost een…” komen vaker voorbij dan vorig kwartaal.
Test, review en ervaringen (+166%) laat zien dat kopers zich beter inlezen voor ze beslissen.
Financiering en verzekering groeit met 72% ongeveer even hard als de markt zelf.
Waar wordt gevaren?
IJsselmeer en Markermeer blijven het grootste vaargebied (2.919 klikken), maar groeien met 25% het rustigst.
Zeeland houdt de tweede plek vast met 2.492 klikken (+93%); de Zeeuwse bootshows trekken zichtbaar zoekaandacht.
Friesland is deze keer de sterkste stijger van de grote gebieden: +122%, naar 1.957 klikken, dicht in de buurt van Zeeland.
Zuid-Holland en de Biesbosch (+49%) en de Randstad-plassen (+95%) groeien mee.
En de merken?
Qua volume staan Brig (1.008 klikken, +78%), Dehler (996, +254%), Maril (803, +117%), Jeanneau (565, +169%), Antaris (559, +44%) en Makma (545, +9%) bovenaan. De hardste relatieve stijgers zitten in de staart: Elan, Nimbus, Linssen, Bavaria en Fairline vermenigvuldigen hun zoekvolume, al gaat het daar om kleinere aantallen. Dalers zijn dit kwartaal zeldzaam: alleen bij een handvol kleine merken liep het zoekvolume iets terug.
Verantwoording
De cijfers komen uit Google Search Console, opgeteld over 42 geverifieerde Nederlandse boot- en watersportsites, voor een rollend kwartaal van 91 dagen (1 juni t/m 30 augustus 2026), vergeleken met het kwartaal ervoor (2 maart t/m 31 mei 2026). Beide periodes zijn over dezelfde 42 sites gemeten, dus de vergelijking binnen dit overzicht is zuiver. Ten opzichte van onze vorige editie is het aantal meegetelde sites wel gegroeid (van 32 naar 42), dus de absolute totalen zijn niet een-op-een met die editie te vergelijken. Alles is geanonimiseerd en op totaalniveau: we delen nooit cijfers van een individuele site of een individueel bedrijf. Houd er verder rekening mee dat het vaarseizoen sowieso voor een opleving zorgt, dus een deel van de groei is seizoensinvloed. Percentages bij kleine aantallen (minder dan honderd klikken) zijn indicatief.
Dit overzicht verschijnt maandelijks op Watersportnieuws, samengesteld uit de geanonimiseerde zoekdata van Arimpex Insight.
Elke maandag zetten we de Nederlandse tweedehands bootmarkt op een rij: hoeveel boten er te koop staan, hoeveel er bijkwamen en wat er gevraagd wordt. Stand van 7 september 2026.
Het aanbod in het kort
5.587 boten staan er op dit moment particulier te koop. Dat zijn er 320 minder dan een week eerder; het aanbod kromp dus.
577 advertenties kwamen er deze week bij.
925 advertenties verdwenen uit de markt.
De mediaan vraagprijs over het hele particuliere aanbod is EUR 8.350.
1.120 verkopers pasten deze week hun vraagprijs aan: 1.071 omlaag, 49 omhoog.
Per boottype
Type
Te koop
Verschil met vorige week
Nieuw deze week
Mediaan vraagprijs
Motorboten en Motorjachten
1.620
-82
155
EUR 11.000
Sloepen
964
-63
110
EUR 12.750
Speedboten
762
-41
74
EUR 8.950
Rubberboten
633
-42
71
EUR 2.200
Kajuitzeilboten en Zeiljachten
598
-15
66
EUR 7.675
Vis- en Consoleboten
352
-49
34
EUR 5.000
Jetski’s en Waterscooters
295
-7
28
EUR 9.250
Open zeilboten
186
-18
20
EUR 1.500
Platbodems
88
-3
6
EUR 15.425
Roeiboten
49
+2
9
EUR 675
Catamarans
30
+1
3
EUR 2.000
Beroepsscheepvaart
10
-3
1
te weinig aanbod
Wat opvalt
De categorie motorboten en motorjachten leverde het meeste in: 82 advertenties minder dan vorige week.
De categorie roeiboten ging juist tegen de stroom in, met 2 advertenties erbij.
Het duurste segment is platbodems, met een mediaan vraagprijs van EUR 15.425.
Belangrijk om te weten
Een advertentie die uit de markt verdwijnt, is niet per se een verkochte boot. Advertenties verlopen ook gewoon, of worden ingetrokken. We meten wat er te koop staat, niet wat er verkocht wordt.
De mediaan vraagprijs zegt iets over het aanbod van deze week, niet over prijsontwikkeling. Als er in een week toevallig meer goedkope boten bijkomen, zakt de mediaan zonder dat iemand zijn prijs verlaagde. Echte prijsbewegingen volgen we apart, per advertentie.
Verantwoording
Bron: onze eigen dagelijkse telling van het particuliere bootaanbod op Marktplaats (twaalf bootcategorieën, alleen Nederland), stand 7 september 2026 vergeleken met 31 augustus 2026. Marktplaats markeert zakelijke verkopers, maar die markering is te grof: van de 7.752 advertenties die als particulier gemarkeerd staan, vallen er 2.165 af omdat de verkoper meerdere boten tegelijk aanbiedt of een bedrijfsnaam voert. Die tellen wij niet mee. Boottypes met minder dan 30 advertenties krijgen geen mediaan.
Elke maandag zetten we de Nederlandse tweedehands bootmarkt op een rij: hoeveel boten er te koop staan, hoeveel er bijkwamen en wat er gevraagd wordt. Stand van 31 augustus 2026.
Het aanbod in het kort
5.894 boten staan er op dit moment particulier te koop. Dat zijn er 168 minder dan een week eerder; het aanbod kromp dus.
757 advertenties kwamen er deze week bij.
956 advertenties verdwenen uit de markt.
De mediaan vraagprijs over het hele particuliere aanbod is EUR 8.000.
944 verkopers pasten deze week hun vraagprijs aan: 896 omlaag, 48 omhoog.
Per boottype
Type
Te koop
Verschil met vorige week
Nieuw deze week
Mediaan vraagprijs
Motorboten en Motorjachten
1.695
-34
219
EUR 11.000
Sloepen
1.025
-59
109
EUR 12.750
Speedboten
803
-20
96
EUR 8.900
Rubberboten
674
-33
99
EUR 2.250
Kajuitzeilboten en Zeiljachten
612
+8
79
EUR 7.500
Vis- en Consoleboten
401
-23
67
EUR 5.000
Jetski’s en Waterscooters
302
+20
44
EUR 8.697
Open zeilboten
203
-16
28
EUR 1.500
Platbodems
90
-7
5
EUR 14.700
Roeiboten
47
+3
9
EUR 700
Catamarans
29
-6
2
te weinig aanbod
Beroepsscheepvaart
13
-1
0
te weinig aanbod
Wat opvalt
De categorie sloepen leverde het meeste in: 59 advertenties minder dan vorige week.
De categorie jetski’s en waterscooters ging juist tegen de stroom in, met 20 advertenties erbij.
Het duurste segment is platbodems, met een mediaan vraagprijs van EUR 14.700.
Belangrijk om te weten
Een advertentie die uit de markt verdwijnt, is niet per se een verkochte boot. Advertenties verlopen ook gewoon, of worden ingetrokken. We meten wat er te koop staat, niet wat er verkocht wordt.
De mediaan vraagprijs zegt iets over het aanbod van deze week, niet over prijsontwikkeling. Als er in een week toevallig meer goedkope boten bijkomen, zakt de mediaan zonder dat iemand zijn prijs verlaagde. Echte prijsbewegingen volgen we apart, per advertentie.
Verantwoording
Bron: onze eigen dagelijkse telling van het particuliere bootaanbod op Marktplaats (twaalf bootcategorieën, alleen Nederland), stand 31 augustus 2026 vergeleken met 24 augustus 2026. Marktplaats markeert zakelijke verkopers, maar die markering is te grof: van de 8.084 advertenties die als particulier gemarkeerd staan, vallen er 2.190 af omdat de verkoper meerdere boten tegelijk aanbiedt of een bedrijfsnaam voert. Die tellen wij niet mee. Boottypes met minder dan 30 advertenties krijgen geen mediaan.
Elke maandag zetten we de Nederlandse tweedehands bootmarkt op een rij: hoeveel boten er te koop staan, hoeveel er bijkwamen en wat er gevraagd wordt. Stand van 26 augustus 2026.
Het aanbod in het kort
6.032 boten staan er op dit moment particulier te koop. Dat zijn er 156 minder dan een week eerder; het aanbod kromp dus.
784 advertenties kwamen er deze week bij.
975 advertenties verdwenen uit de markt.
De mediaan vraagprijs over het hele particuliere aanbod is EUR 8.000.
Per boottype
Type
Te koop
Verschil met vorige week
Nieuw deze week
Mediaan vraagprijs
Motorboten en Motorjachten
1.731
-12
226
EUR 10.750
Sloepen
1.068
-49
135
EUR 12.950
Speedboten
818
-40
90
EUR 8.950
Rubberboten
695
-38
99
EUR 2.200
Kajuitzeilboten en Zeiljachten
609
+9
81
EUR 7.500
Vis- en Consoleboten
408
-39
45
EUR 4.998
Jetski’s en Waterscooters
288
+25
52
EUR 8.925
Open zeilboten
221
-13
30
EUR 1.500
Platbodems
98
-2
11
EUR 12.500
Roeiboten
49
+2
9
EUR 700
Catamarans
33
+2
6
EUR 2.000
Beroepsscheepvaart
14
-1
0
te weinig aanbod
Wat opvalt
De categorie sloepen leverde het meeste in: 49 advertenties minder dan vorige week.
De categorie jetski’s en waterscooters ging juist tegen de stroom in, met 25 advertenties erbij.
Het duurste segment is sloepen, met een mediaan vraagprijs van EUR 12.950.
Belangrijk om te weten
Een advertentie die uit de markt verdwijnt, is niet per se een verkochte boot. Advertenties verlopen ook gewoon, of worden ingetrokken. We meten wat er te koop staat, niet wat er verkocht wordt.
De mediaan vraagprijs zegt iets over het aanbod van deze week, niet over prijsontwikkeling. Als er in een week toevallig meer goedkope boten bijkomen, zakt de mediaan zonder dat iemand zijn prijs verlaagde. Echte prijsbewegingen volgen we apart, per advertentie.
Verantwoording
Bron: onze eigen dagelijkse telling van het particuliere bootaanbod op Marktplaats (twaalf bootcategorieën, alleen Nederland), stand 26 augustus 2026 vergeleken met 19 augustus 2026. Marktplaats markeert zakelijke verkopers, maar die markering is te grof: van de 8.256 advertenties die als particulier gemarkeerd staan, vallen er 2.224 af omdat de verkoper meerdere boten tegelijk aanbiedt of een bedrijfsnaam voert. Die tellen wij niet mee. Boottypes met minder dan 30 advertenties krijgen geen mediaan.
Ridderkerk, 25 augustus 2026 – Een boot ligt vaak wekenlang onbeheerd in de haven of op de wal, soms honderden kilometers van huis. Het Ridderkerkse Nedtrack brengt onder het merk Loca de Loca 2 MAX op de markt: een waterdichte gps-tracker die volgens de fabrikant tot vier jaar op een batterij meegaat en geen abonnement nodig heeft.
De tracker geeft standaard eenmaal per dag automatisch een locatie door in de bijbehorende app. Wie diefstal vermoedt, kan die frequentie zelf opschroeven tot maximaal eens per tien minuten. Daarnaast is er bewegingsdetectie: zodra het object wordt verplaatst, volgt een melding.
Satelliet in plaats van bluetooth
Het belangrijkste verschil met de bekende bluetooth-tags (AirTag, SmartTag) is de manier waarop de positie tot stand komt. Die tags hebben een telefoon in de buurt nodig om zich te melden; in een stille winterstalling of een uithoek van de haven blijft het dan stil. De Loca 2 MAX bepaalt zijn positie zelfstandig via satellieten en is daarvoor niet afhankelijk van passanten met een smartphone. Volgens Loca is er dekking in de Europese Unie en 35 andere landen.
Formaat en batterij
Het kastje is 6,5 x 5,1 x 2,9 cm en waterdicht volgens IP67, klein genoeg om weg te werken in een kastje, onder een bank of in een motorruimte. Waar de batterij van veel concurrerende trackers na drie tot vier maanden aan opladen of vervangen toe is, gaat die van de Loca 2 MAX bij standaardgebruik tot vier jaar mee – en hij is vervangbaar, waarna de teller volgens de fabrikant opnieuw op vier jaar staat. De tracker is voor 95% recyclebaar als e-waste. De app en het webportaal zijn beschikbaar in het Nederlands, Engels, Duits en Frans, voor iOS en Android.
“Veel mensen stellen de aanschaf van een gps-tracker uit, omdat ze geen zin hebben in iedere twee maanden opladen of in weer een abonnement erbij. Met de Loca 2 MAX hebben we dat probleem opgelost: een keer aanschaffen, vier jaar lang gebruiken, zonder tussendoor opladen.”
– Henno Hakkesteegt, Sales bij Loca
Prijs en verkrijgbaarheid
De adviesprijs is € 149,- inclusief btw. De Loca 2 MAX is te koop via Loca.nl en onder meer bij bol.com, MediaMarkt.nl en Obelink. Loca wordt al ruim zes jaar aan consumenten en bedrijven verkocht; de 2 MAX is de tweede generatie van deze tracker.
Wat het betekent voor booteigenaren
Een tracker voorkomt geen diefstal, maar vergroot de kans dat een boot, buitenboordmotor of trailer wordt teruggevonden – en dat is precies waar het bij een object dat maandenlang onbeheerd ligt om draait. Belangrijk om te weten: het standaardritme is een locatie per dag. Voor het live volgen van een vaartocht is dit type tracker niet bedoeld; voor “waar ligt mijn boot en staat hij er nog?” wel.
Dit bericht is gebaseerd op een persbericht van Loca (Nedtrack) van 25 augustus 2026. Watersportnieuws heeft het product niet zelf getest; de genoemde specificaties en prijzen zijn opgaven van de fabrikant. Meer informatie: loca.nl. Beeld: perskit Loca.
We gebruiken alleen analytische cookies (Google Analytics) om te zien welke artikelen worden gelezen en de site te verbeteren. Meer hierover in ons privacybeleid.
